Instalar RADARES, en Tomtom.

INSTALAR RADARES en TOMTOM

RADARES ROBSER :
Los radares robser, que se pueden descargar de forma LEGAL y GRATUITA para todos los navegadores de : http://www.universalpoi.com

Son coordenadas de latitud y longitud que nos ubican en un mapa la posición de los radares de tráfico, así como puntos negros y otros motivos de interés...

Vamos a explicar la instalación para tomtom :

Se necesitan tres tipos de archivo para configurar correctamente el radar : ".bmp" ".ov2" y ".ogg" dentro de la carpeta del mapa.

".OV2" Los archivos ov2 contienen las coordenadas, latitud y longitud de los radares así como un pequeño comentario...
Tal y como descargamos el fichero de actualización de robser nos encontramos con archivos con extensión ".oV2" que podemos copiar directamente a la carpeta de nuestro mapa, bien sea :

/IBERIA/ o /WESTERN EUROPE/ /SOUTH EUROPE/ o cual sea el mapa que estemos utilizando.

".BMP" Los archivos .bmp son la imagen ICONO que se nos va a mostrar en el mapa.
Los archivos bmp tienen que ir en la carpeta del mapa con el mismo nombre que el archivo .ov2 de coordenadas.
La medida es 24x24 pero en navcores 8.3xx y 8.4xx pueden tener un tamaño superior, los iconos .bmp_x2 tiene el doble de tamaño y se nos muestran en la parte superior izquierda al llegar al pdi

".OGG" Los archivos ogg son el archivo de sonido que se nos va a reproducir cuando aparezca el radar.

Estos pueden ir en la carpeta del mapa con el mismo nombre que los anteriores, o dentro de la carpeta SOUNDS, y así poder utilizar el mismo aviso en caso de tener varios mapas...
Los avisos de radar pueden ir a 16khz en navcore 7xxx y a 22khz en navcore 8xxx Esto es el formato del sonido y si utilizamos un formato de sonido no adecuado nuestro tomtom se puede quedar MUDO !!

1. ASÍ : Tenemos que en la carpeta del mapa, hemos copiado tres tipos de archivos con las extensiones anteriormente citadas y ambos tres con EL MISMO NOMBRE.
2. Los radares se van a tratar como si fueran PDI (Puntos de interés ) abrir el tomtom y en opciones marcar los radares que quieres que se muestren dentro de la opción : MOSTRAR PDI
3. El ICONO a mostrar lo va a reconocer inmediatamente, puesto que tendrá el mismo nombre.
4. El último paso es activar el aviso sonoro entrado en opciones avisar si hay un PDI cerca, y seleccionando los metros de antelación con los que nos avisará y el archivo de sonido a utilizar, si no marcamos nada utilizará el archivo ogg del mismo nombre que hemos copiado en el mapa.
   
   

Las distancias RECOMENDABLES para los avisos de radar, son las siguientes :

• 120kmh-->600mts
• 110kmh-->600mts
• 100kmh-->600mts
• 80kmh--->450mts
• 60kmh--->350mts
• 50kmh--->300mts
• 30kmh--->250mts
• Semáforos->250mts
• Túnel---> 500mts
• Velocidad Variable (V)-->500mts

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Carril de incorporación a la C58

No es poco mérito el ser la autovía con más tráfico de Catalunya, donde el colapso está servido y en las horas de salida y entrada de la ciudad, un río de coches que colapsan la entrada y la salida a Barcelona. Es curioso, pero alguien debería contar los coches que salen y los que entran y quizá la resultante esté muy cerca del cero, somos muchos los que vivimos en Barcelona y salimos a trabajar al Vallès utilizando esta vía se salida y son otros tantos los que viven fuera y trabajan en la ciudad condal.

Hoy lo voy a hacer mejor...

Todo un arte, deberían dar cursos de entrenamiento para incorporarse a la C-58. Otra mañana con mucho sueño, debí acostarme ayer más pronto y juro que en el día de hoy no voy a pasar de las diez sin estar metido entre sábanas, que sueño tengo !!!! La caravana se intuye kilómetros a lo lejos, la misma congestión de todos los días me espera y el río de coches dispuesto a engullirme en su fluido colapso de salida.

Vamos !!! me doy ánimos mientras me acerco por el carril de la derecha buscado un hueco entre la caravana que me permita incorporarme a la autopista. Los coches comienzan a caminar y un Seat rezagado, deja un hueco entre el y un camión. La oportunidad !!!

Acelero y me pongo a su altura, coordinando el momento en que debo meter el morro, pero el Seat espabila y se pega al culo del camión de forma notoria, haciendo respetar su territorio y su puesto en la fila.

Mierda !!! doscientos metros a la línea continua

La fila compacta, no hay un hueco, paro, intento poner el intermitente, y una señora con cara de pocos amigos me mira de forma agresiva y haciéndame sentir que por allí no paso

ciento cincuenta metros, para la línea continua

la fila avanza unos metros y la vista se agudiza, buscando el mínimo despiste, los coches se pegan unos a otros para no dejar un solo milímetro de espacio libre, el más mínimo fallo ahora causará una colisión en cadena.

cien metros para la línea continua

Estoy desesperado y en mi desesperación hago seña a un camión para que me cuele, los camioneros que siempre son buenas personas, no están por la labor y el tacómetro de los buenos sentimientos en carretera, empieza a contar, unos metros más allá de la línea continua....

Linea continua !!! cincuenta metros para la línea continua

Un Mercedes, es mi oportunidad !!!! con una maniobra firme, pero jugando al despiste cuelo parte del abollado y repintado morro de mi Renault Clío, delante de la luciente, brillante y encerrada delantera del mercedes que asustado por los agujeros mi carrocería, toca el freno permitiéndome la incorporación a la autopista.

veinticinco metros para la línea continua

Ya estoy dentro !!! bufff, pero... ese vehículo que se pone a mi altura, lo tiene crudo, no pienso dejar el más mínimo espacio, pero... que rubia más guapa, la que me hace señas desde el golf. Toco el freno a penas unos milímetros y la rubia y cuatro vehículos más pasan delante de mí, yo con cara de estupefacción y el resto de la cola detrás mío con indignación que muestran en forma de pitido.

la línea continua.

Estoy a salvo, pongo la velocidad de crucero de un caracol y armado de paciencia, me dirijo a mi destino, cuando dos BMW pasan sobre la línea continua y se incorporan delante mío, solo unos segundos para pensar y tres cambios más de carril en zig-zag los alejan entre el tráfico como si fueran una visión....

En fin.... mañana lo haré mejor...

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Intercambiador SDK para emulaciónes TTuser

Para algunos, no sabrán de que estoy hablando, para los otros, los que conozcan a TTuser sabrán que estoy hablando de genio informático, y aunque no lo conozco dicen que un buen tipo.

Se supone que es alemán y todo ello deducido por su críptico inglés que es bastante difícil de descifrar. A todo ello TTuser es autor de versiones especiales SE del popular navegador tomtom.

Para aquellos afortunados que uséis una de estas versiones especiales de TTuser he modificado un programa intercambiador de emulaciones para que se pueda EMULAR, desde el propio menú del tomtom e incluyendo las versiones light que son ideales para utilizar en ONE con TTS.

las emulaciones incluidas son :

x40

x40light

x40light2

x40light3

x50

reboot (que reinicia el dispositivo)

Descarga AQUÍ

Espero que sea de vuestro agrado.

Rendimiento

Rendimiento


Con el fin de potenciar el esfuerzo de los fabricantes de calderas, se han establecido una serie de rendimientos mínimos que las calderas deben cumplir, estos rendimientos establecen un porcentaje de rendimiento sobre la potencia útil, de las calderas.
Es decir, la caldera realiza un trabajo, ese trabajo producto de la combustión de un combustible fósil, como es el gas natural y ese trabajo se transmite a un circuito hidráulico que reparte la energía por toda la casa.

Así en condiciones teóricas ideales 1m3 de gas natural produce una energía de 9300kcal/h esto se llama PCI poder calorífico inferior del gas natural y es diferente para cada combustible.

pero el rendimiento NUNCA se consigue al 100% puesto que existen pérdidas de energía originadas por :

• inquemados 0,1%
• radiación 0,5%
• energía desperdiciada por los humos 7-8%

Los fabricantes, trabajan sobre estas pérdidas con el fin de obtener el máximo rendimiento, los caminos son :

• controlar la cantidad de aire en combustión para evitar inquemados
• mejorar el aislamiento de las calderas para evitar la radiación y mejorar los intercambiadores para mejorar la absorción de energía
• reduciendo la temperatura de humos

La Unión Europea exige que las calderas alcancen un rendimiento mínimo del 86% de la potencia útil.
Los números nos abruman, y así una forma fácil de catalogar el rendimiento de las calderas es mediante la asignación de ESTRELLAS !!!

una caldera de * una estrella se le exige un rendimiento mínimo del 86% de la potencia útil, aprox 17200kcal/h y una temperatura de humos de unos 1340ºC
una caldera de ** dos estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 89% de la potencia útil aprox 17800kcal/h y una temperatura de humos de unos 120ºC
una caldera de *** tres estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 92% de la potencia útil aprox 18400kcal/h y una temperatura de humos de unos 115ºC
una caldera de **** cuatro estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 95% de la potencia útil aprox de 19000kcal/h y una temperatura de humos de unos 95ºC

Además, la entrada en vigor del RITE ha puesto fecha de caducidad a ciertas calderas con ciertos rendimientos :

• Hoy en día se exige un RENDIMIENTO MÍNIMO de una estrella *
• A partir del 1/1/2010 se exigirá como mínimo un rendimiento de dos estrellas **
• A partir del 1/1/2012 se exigirá como mínimo un rendimiento de tres estrella ***

Estos rendimientos afectaran a las nuevas calderas y respecto a nuestra vieja caldera, esto no supone que la debamos cambiar por una nueva que se adecue a los rendimientos, solamente nos afectará la norma si realizamos cualquier cambio en la instalación térmica del hogar, entonces, se deberá ajustar a la nueva normativa.

Esta clasificación es para calderas convencionales, existen otro tipo de calderas de baja temperatura a las que se les exige un rendimiento mínimo de 90%
y las famosas calderas de condensación que re aprovechan parte de la energía desperdiciada por los humos y a los que se le exige un rendimiento mínimo del 95%

Por último comentar que este nuevo RITE también prohíbe a partir del 1/1/2010 la instalación de calderas de tipo ATMOSFÉRICO o NATURAL....


pero eso es ya otra historia...

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aviso de RADARES de tráfico, GRATIS

Circulo con el GPS, y de repente un aviso de radar "a 500mts, radar fijo, límite de velocidad 80km/h"

¿Son legales estos avisos?

Totalmente legales, de hecho la dirección general de tráfico para España y otros cuerpos de policía de tráfico, publican un listado de radares y su ubicación.
http://www.dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/radares/

Unos metros más adelante, otro nuevo aviso " atención, posible radar camuflado"

¿Son estos, los avisos ilegales?

Nada de eso, tampoco, estos avisos se hace mediante una base de datos, con aportaciones de los conductores, allí donde se suele poner el radar móvil o donde les han echo una receta por exceso de velocidad. Estos radares son una base de datos pública, con datos de más o menos fiabilidad, pero totalmente legales.

¿PUES que es lo que está prohibido.?

Está prohibido, llevar detectores de radares, es un aparato que es capaz de detectar las ondas que emiten los radares y avisarnos antes de que lleguen.

¿Mi GPS viene con avisos de radares, pero están muy desfasados, desde que lo compré.... ?

Muchos GPS vienen con avisos de radares pre instalados, pero al igual que los mapas, hay que ir actualizando estos para que no se queden obsoletos, pues no se dejan de poner nuevos radares. Es recomendable actualizar los radares cada cierto tiempo.

Sí pero la actualización vale una pasta.¿ No hay otro método de actualizar los radares. ?

La hay, puedes copiar los radares de algún amigo que haya pagado por la actualización o incluso descargarlos de internet, pero esto no es legal, y hay una manera CORRECTA y perfectamente legal además de gratuita de llevar los radares de tráfico, perfectamente actualizados.

¿Que es un POI o PDI ?

"Point Of Interest" o "Punto De Interés", son denominaciones de unos ficheros de coordenadas, estos ficheros llevan pequeña información de PUNTOS de interés o relevantes y sus coordenadas geográficas en latitud y longitud, con el fin de poderlos posicionar en un mapa. Así podemos obtener un fichero de puntos de interés, donde nos figuren todas las gasolineras de España, las tiendas de todo a cien o los mejores lugares para visitar. PERO... que pasaría si hiciéramos una localización de todos lo radares de España y lo metiésemos en un archivo de punto de interés, pues que al llegar a dicho punto el navegador nos avisará como que llegamos a ese punto que nos interesa, porque ES UN RADAR !!!

Ya, así se trata de hacer PDI de todos los radares. ¿ Mucho trabajo, no ?

Sí, pero hay alguien que ya lo ha echo por nosotros, y además los va actualizado casi semanalmente, de descarga GRATUITA y prácticamente para todos los GPS, PDA, móviles con GPS y otros dispositivos que trabajen por coordenadas.

¿Donde lo bajo?

La base de datos de radares ROBSER, contiene las coordenadas y punto de todos los radares fijos de España, además de sitios probables de radares móviles, puntos negros, semáforos con cámara y otros avisos de interés.

http://www.universalpoi.com/

¿Es sencillo de instalar?

Si, simplemente, los copias en la carpeta del mapa y después mediante el menú de tu navegador, les asignas un sonido y una imagen.

Sonido, Sí pero imagen.... no me sale nada ?

Por cortesía de www.omolino.blogspot.com, te facilitamos sonidos e imágenes para instalar con tus PDI de radares ROBSER. Están diseñados para TOMTOM, pero los puedes editar y modificar para otro tipo de navegador.

DESCARGA AQUÍ !!!!

en venideros post, y si el tema es de vuestro interés... nos entretendremos en su correcta instalación y configuración, para afinar, aún más si cabe su funcionamiento.

hacerme saber, si el tema es de vuestro interés... utilizando los comentarios del blog, G R A C I A S !!!

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